Page 108 - Demo

92MAT %u2019IN ATLANT%u0130K GEZ%u0130S%u0130Yukar%u0131da, %u201c%u00d6zel Yat Kay%u0131t Belgesi%u201dnden bahsederken klas kurumu s%u00f6z konusu oldu. %u0130%u015fin bizimle bir ilgisi olmad%u0131%u011f%u0131n%u0131 a%u00e7%u0131k ve se%u00e7ik g%u00f6rebilmek i%u00e7in, %u00fczerinde biraz durmakta yarar olabilir, nas%u0131l olsa bizim gezinin hik%u00e2yesi %u201ca be peelvan tefrikas%u0131%u201d oldu art%u0131k: Ticaret gemileri, sigorta edilebilmek, m%u00fcrettebat %u00e7al%u0131%u015ft%u0131rmak, y%u00fck ve yolcu ta%u015f%u0131yabilmek i%u00e7in belli teknik niteliklere sahip olarak %u00fcretilmek ve %u00e7al%u0131%u015ft%u0131klar%u0131 s%u00fcrece bu nitelikleri korumak zorundad%u0131rlar. Bu teknik nitelikleri gerek bir geminin yap%u0131m d%u00f6neminde gerekse i%u015fletildi%u011fi s%u00fcre i%u00e7inde klas kurumlan takip eder ve belgelendirir. Kitaplar d%u00fcnyada ilk klas kurumunun %u0130ngiltere%u2019de Lloyd ad%u0131 alt%u0131nda %u00e7al%u0131%u015fmaya ba%u015flad%u0131%u011f%u0131n%u0131 yaz%u0131yor, y%u0131l 1970. Sonradan ba%u015fka %u00fclkeler de kendi kurumlar%u0131n%u0131 hayata ge%u00e7irmi%u015fler. %u00d6rne%u011fin, Bureau Veritas (Frans%u0131z), Norske Veritas (Norve%u00e7), Germanischer Lloyd (Alman), Rina (%u0130talyan), ABS (Amerikan), T%u00fcrk Lloyd%u2019u gibi ve bunlar ba%u011f%u0131ms%u0131z kurumlar. Burada ilgin%u00e7 olan %u0130ngiltere%u2019ye has bir isim olan Lloyd%u2019un sadece Almanya ve T%u00fcrkiye taraf%u0131ndan kullan%u0131lmakta olmas%u0131. Di%u011fer %u00fclkeler kendilerine g%u00f6re isimlendirmi%u015fler de %u00f6rne%u011fin biz neden kurumun ad%u0131n%u0131 %u201cT%u00fcrk Gemi Kay%u0131t Kurumu%u201d koymam%u0131%u015f%u0131z?Bir gemi, bayra%u011f%u0131 ne olursa olsun, donatan%u0131n se%u00e7imi ile herhangi bir kuruma kaydolup klaslanabiliyor. Klaslar da %u00e7e%u015fit %u00e7e%u015fit, gemiye, ta%u015f%u0131yacaklar%u0131na ve %u00e7al%u0131%u015faca%u011f%u0131 denizlere g%u00f6re de%u011fi%u015fiyor. Klas kurumlar%u0131n%u0131n kurallar%u0131 genelde birbirine %u00e7ok yak%u0131n ve deniz ticaretini, ticaret gemilerinde %u00e7al%u0131%u015fanlarla ta%u015f%u0131nanlar%u0131n can ve mal g%u00fcvenli%u011fini sa%u011flamaya y%u00f6nelik uluslararas%u0131 anla%u015fmalar%u0131n giderek s%u0131k%u0131la%u015fan kurallar%u0131 gere%u011fince, daha da yak%u0131nla%u015f%u0131yor; donatan a%u00e7%u0131s%u0131ndan kurum tercihindeki ana kriter ise, servisin kalitesiyle, %u00fccretler. En son Biskaya K%u00f6rfezi%u2019nde 70.000 ton petrolle belinden k%u0131r%u0131l%u0131p denize g%u00f6m%u00fcl%u00fcrken do%u011fay%u0131 mahveden tanker acaba hangi kurumda klaslanm%u0131%u015ft%u0131? Klaslanmak, bir geminin klas kurumunun kurallar%u0131na uygun oldu%u011fu anlam%u0131n%u0131 ta%u015f%u0131yor. Normal ko%u015fullarda, klas kontrol%u00fc savsaklanmam%u0131%u015f bir geminin ba%u015f%u0131na Biskaya%u2019daki t%u00fcrden bir kazan%u0131n gelmesi olas%u0131l%u0131%u011f%u0131, a%u00e7%u0131k m%u00fcrettebat hatas%u0131 veya %u00e7at%u0131%u015fma olmad%u0131%u011f%u0131 s%u00fcrece, %u00e7ok az olmal%u0131d%u0131r. IMO, SOLAS, STCW gibi uluslararas%u0131 anla%u015fmalarla d%u00fcnya, i%u015fte bu kazalar%u0131n olamayaca%u011f%u0131 yap%u0131lara ve uygulamalara varmak istiyor. Yine belirtmekte yarar var, bizim minicik fakat insanl%u0131%u011f%u0131n en zengin i%u00e7 alemi diyebilece%u011fimiz amat%u00f6rl%u00fc%u011f%u00fcm%u00fcz%u00fcn bu