Page 58 - Demo

42MAT %u2019IN ATLANT%u0130K GEZ%u0130S%u0130saptayabildi%u011fimiz i%u00e7in %u00f6rne%u011fin %u00f6n%u00fcm%u00fczdeki 15 g%u00fcn i%u00e7inde ne kadar kumanya harcayaca%u011f%u0131m%u0131z%u0131 hayli hassas bir %u015fekilde bilebiliyoruz, bu arada tabii kimin can%u0131n%u0131n daha %u00e7ok neleri %u00e7ekti%u011fini de %u00f6%u011freniyoruz. Ben kumanya d%u00fczmeye kalk%u0131%u015fsayd%u0131m %u00e7oktaaan ya a%u00e7 kalm%u0131%u015ft%u0131k ya da mallar%u0131 bozmu%u015ftuk, %u00f6%u011frenmenin ger%u00e7ekten sonu yok. Bu arada Atak%u00f6y Marina%u2019dayken, Tulu%u011f Edige%u2019den ald%u0131%u011f%u0131m%u0131z 4 adet su ge%u00e7irmez plastik Plastimo kanisterlerimizi de Tanr%u0131 korusun, gemiyi terk etmek gerekirse oldu%u011fu gibi can sal%u0131na aktarabilece%u011fimiz %u015fekilde doldurduk. %u0130%u00e7lerine maytaplar%u0131, i%u015faret aynas%u0131, ila%u00e7lar%u0131m%u0131z, az miktarda para, el feneri, Leathermen %u00e7ok ama%u00e7l%u0131 %u00e7ak%u0131, ince halat, pasaportlar%u0131m%u0131z%u0131n fotokopileri, bisk%u00fcvi, bir el telsizi vs. yerle%u015ftirdik; malum her deniz yolculu%u011fu bir macerad%u0131r ve her yolculu%u011fun aksaks%u0131z ge%u00e7mi%u015f olmas%u0131 onun maceral%u0131k %u00f6zelli%u011fini kald%u0131rmaz.Hava raporlar%u0131 konusunda Cebel-i Tar%u0131k%u2019tan %u00e7%u0131kt%u0131ktan sonra g%u00fcneye y%u00f6nelece%u011fimiz i%u00e7in Almanya%u2019n%u0131n Offenbach istasyonu ile i%u015fimiz bitiyor. San%u0131r%u0131m bundan sonra Madeira ve Kanarya tak%u0131m adalar%u0131n%u0131n Navtex yay%u0131nlar%u0131 d%u0131%u015f%u0131nda Lizbon ve Dakar%u2019%u0131 kaydetmeye %u00e7al%u0131%u015faca%u011f%u0131z. %u015eimdiye kadarki %u00e7abalar%u0131m%u0131z bo%u015funa oldu, ikisinde de t%u0131k yok. Belki bulundu%u011fumuz yer k%u00f6r aland%u0131r.Hava baya%u011f%u0131 serinledi, hafif kazak veya e%u015fofman %u00fcst%u00fc giymeksizin tekneden d%u0131%u015far%u0131 pek %u00e7%u0131k%u0131lm%u0131yor. Arada bir ya%u011fmur da gelip ge%u00e7iyor. %u00dcmidimiz %u015f%u00f6yle yak%u0131%u015f%u0131kl%u0131 fri%u015fka bir K veya KB r%u00fczg%u00e2r%u0131 %u00f6n%u00fcnde geni%u015f apaz yoku%u015f a%u015fa%u011f%u0131 kapt%u0131r%u0131p y%u00fcr%u00fcmek. %u015eerife%u2019ye de i%u015f %u00e7%u0131kacak bu vesileyle, hamaratl%u0131%u011f%u0131n%u0131 g%u00f6sterecek. %u015eerife Amerikan mal%u0131. Sat%u0131c%u0131s%u0131n%u0131n s%u00f6yledi%u011fine g%u00f6re 60 ayaktan uzun ve/veya k%u0131%u00e7%u0131nda mataforas%u0131 olan teknelerde kullan%u0131labilen d%u00fcnyadaki tek tip. Kurulu%u015fu da i%u015fleyi%u015fi de son derece basit. Dikey ekseni %u00fczerinde r%u00fczg%u00e2ra g%u00f6re d%u00f6nen bir yaprak ya da palet, alt%u0131nda teknenin aynas%u0131ndan yakla%u015f%u0131k 80 santimetre uzakta as%u0131l%u0131 duran bir boru ve bu borunun ucunda %u00f6zel dizayn bir k%u00fc%u00e7%u00fck pala ya da k%u00fcrek gibi bir %u015fey (fin), suya yakla%u015f%u0131k 50 santimetre dal%u0131yor. Devam%u0131nda, teknenin d%u00fcmen palas%u0131n%u0131n iki yan%u0131na ge%u00e7en, borudan b%u00fck%u00fclm%u00fc%u015f firkete %u015feklinde tersine bir yeke. Yukar%u0131dan sarkan ve ucunda fin bulunan boruyu firketenin i%u00e7inden denize dald%u0131r%u0131nca, tekne yelkenle giderken elle de %u00e7evirseniz o minik fin, yekeyi kapt%u0131%u011f%u0131 gibi istedi%u011finiz y%u00f6ne %u00e7ekmeye, dolay%u0131s%u0131yla da as%u0131l d%u00fcmen palas%u0131n%u0131 oynat-