Page 38 - Demo

22MAT %u2019IN ATLANT%u0130K GEZ%u0130S%u0130var, yelken seyrine ge%u00e7tik, flok ve camadanl%u0131 ana yelkenle apazlama 8 mil y%u00fcr%u00fcyoruz ama birka%u00e7 saat sonra y%u00fcr%u00fcyemez olduk. %u00d6nce Pantelleria, sonralar%u0131 Palermo deniz radyo istasyonlar%u0131 15 dakikada bir, f%u0131rt%u0131na ihbar%u0131 vermeye ba%u015flad%u0131lar. Gerek Yunanistan gerekse %u0130talyan istasyonlar%u0131 hava raporlar%u0131nda hep kendi denizlerinden bahsediyorlar, Yunanistan ne varsa hepsine Hellenic Seas, %u0130talya da Italian Seas diyor. Biz neden hava raporu yay%u0131mlarken T%u00fcrk denizleri demeyiz ki? Yoksa onlar bizim de%u011fil mi? %u0130talyan hava raporlar%u0131 Akdeniz%u2019i ba%u015ftan sona, bat%u0131da Alboran Denizi dedikleri ayn%u0131 isimli adan%u0131n bulundu%u011fu alandan, do%u011fuda Girit%u2019e kadar veriyor.Bu r%u00fczg%u00e2rla bu rotay%u0131 tutmam%u0131za olanak yok, teknenin ba%u015f%u0131n%u0131 a%u00e7t%u0131k ve neredeyse A%u011fa Han%u2019%u0131n Porto Cervo%u2019sunu tutabilece%u011fimiz bir rotaya girdik. Yani Sardinya%u2019n%u0131n KD sahillerine do%u011fru y%u00fckselece%u011fiz. R%u00fczg%u00e2r da iyice az%u0131tt%u0131, 45 not vakay%u0131 adiyeden, 50 ve %u00e7ok k%u0131sa bir s%u00fcre de olsa 60 not vakay%u0131 hususiden olmaya ba%u015flad%u0131. S%u00fcratimiz %u00e7ok d%u00fc%u015ft%u00fc, fazla yelken b%u00fcy%u00fctemiyoruz, teknenin ba%u015f%u0131 devaml%u0131 r%u00fczg%u00e2rdan ka%u00e7%u0131yor, dalga aralar%u0131 b%u00fcy%u00fcd%u00fc, pek dalm%u0131yoruz ama serpinti zaten yetiyor, teknenin tamam%u0131 %u00f6rt%u00fcl%u00fcyor. Bir iki dalgay%u0131 iskeleden ald%u0131k, k%u0131%u00e7 g%u00fcvertede ba%u011fl%u0131 halatlar%u0131 ve %u0131skotalar%u0131 da%u011f%u0131t%u0131p k%u0131smen denize s%u00fcr%u00fckledi, %u00e7%u0131malar%u0131 teknedeydi de %u00f6ylesine toplay%u0131p ba%u011flad%u0131k. Bir ara %u00e7ok sert bir %u201ctaaak%u201d sesi ve kuvvetli bir silkelemeyle irkildik. %u00d6nce direkte yukar%u0131larda bir %u015fey oldu sand%u0131k. Fakat sonra g%u00f6rd%u00fck ki, flokun 16 mm. sancak %u0131skotas%u0131, yakas%u0131na 1,5 metre mesafeden kopmu%u015f. %u0130skele %u0131skota ile abray%u0131p yelkeni sard%u0131k, sarkan par%u00e7ay%u0131 kopuk bedene kar%u015f%u0131l%u0131kl%u0131 izbar%u00e7o ba%u011flar%u0131 ile ekledik, iskeleye aktard%u0131k, iskele %u0131skotay%u0131 makaralar%u0131ndan al%u0131p sancak tarafa yeniden d%u00f6%u015fedik, yelkeni a%u00e7t%u0131k ve yola devam ettik.G%u00fcverteye g%u00fcvenlik kemeri takmadan %u00e7%u0131km%u0131yoruz, zaten %u00e7%u0131kam%u0131yoruz da. Birden Takvim-i Rag%u0131p%u2019a bakmak geldi akl%u0131ma, heyhaaat! Me%u011fer Kestane Karas%u0131 f%u0131rt%u0131nas%u0131 buralarda da esermi%u015f ve gelip bizi bulmu%u015f. Belki de biz ka%u015f%u0131nm%u0131%u015f%u0131z. Acaba ad%u0131 buralarda nedir? %u00d6rne%u011fin Black Chestnut Gale mi? Tekne 20 derece ve daha fazla yat%u0131nca, s%u00fcrati de 4 notun alt%u0131na d%u00fc%u015ft%u00fck%u00e7e iyice rotadan ka%u00e7%u0131yoruz; motoru %u00e7al%u0131%u015ft%u0131rd%u0131k, 1200 devirde destek %u00e7%u0131kmaya ba%u015flad%u0131k ve rotaya oturduk. Bir ara bakt%u0131k, mizana yelkenin %u00fcst %u00e7apraz %u00e7arm%u0131hlar%u0131nda kar%u015f%u0131l%u0131kl%u0131 ba%u011fl%u0131 iki radar reflekt%u00f6r%u00fcnden birisinin yerinde ger%u00e7ekten